*mentre California Comfortline è omologato camper, il California Beach è omologato vettura, ma è possibile richiedere l'omologazione camper previo collaudo per cambio d'uso.
L'affidabilità e la sicurezza di California hanno da
sempre accompagnato coloro che volevano girare il mondo a partire dal
1988, quando la prima versione di California è stata lanciata.
Sia
con il comfort della versione Beach che con il tocco esclusivo della
versione Comfortline, dovunque ti conduca la tua voglia di avventura,
California è il tuo compagno di viaggio ideale.
California
Comfortline vi assicura un grande comfort durante i vostri viaggi. Con
quattro letti a cuccetta, un blocco cucina e i suoi equipaggiamenti di
alta qualità, fa di qualsiasi uscita un viaggio di lusso. Alcune
dotazioni di serie:
piano
letto superiore con rete a doghe
tetto a
sollevamento elettroidraulico
blocco cucina con combinazione
fornello/lavandino
box frigorifero a compressore
Climatizzatore
"Climatronic”
due sedie pieghevoli e doppio tavolo
fendinebbia con luce
di curva integrata
riscaldamento autonomo a gasolio programmabile
panca scorrevole trasformabile in letto matrimoniale
Possibilità di aggiungere un quinto posto viaggio. Tutti i vantaggi
dell'omologazione camper: bollo e assicurazione ridottissimi!
Per
quanto la vacanza sia rilassante, mette anche un certo appetito: ecco
perché California Comfortline è dotato di un blocco cucina
completamente funzionale. Sul fornello a gas a due fiamme si può
cucinare comodamente. Le provviste vengono conservate nel box
frigorifero con compressore da 42 litri e, alla fine del pasto, le
stoviglie da campeggio possono essere riposte nel lavello oppure nel
cassetto sotto il lavello dotato di portaposate. Un altro cassetto
sotto il divano offre ulteriore spazio. Il climatizzatore Climatronic
(di serie) a 3 zone permette al conducente, al passeggero del sedile
anteriore e ai passeggeri dei sedili posteriori di scegliere
individualmente la temperatura ideale per mangiare, dormire e
viaggiare, creando un clima ottimale.
2.0 TDI 103 kW (140 CV)* Grazie alla potenza di ben 103 kW (140 CV), con questo tipo di motore sono piacevoli anche i lunghi viaggi in autostrada. Per ridurre l’inquinamento e i costi, le emissioni di CO2 e i consumi sono stati notevolmente ridotti rispetto ai motori precedenti. Per questo motore sono disponibili un cambio manuale a 6 marce o un innovativo cambio a doppia frizione a 7 marce (DSG).
2.0 BiTDI 132 kW (180 CV)*
La motorizzazione di punta del California offre una tecnologia innovativa. Nel motore BiTDI, due turbocompressori garantiscono un’altissima erogazione di potenza e un divertimento allo stato puro a una coppia massima di 400 Nm. Così non sarà più possibile affermare che veicolo per il tempo libero e guida sportiva sono due concetti che si escludono a vicenda. Per la trasmissione è possibile scegliere tra un cambio manuale a 6 marce oppure un cambio a doppia frizione a 7 marce (DSG).
GALLERIA FOTO A FONDO PAGINA
California
Beach: solo l'essenziale
California Beach è un robusto camper con un abitacolo
flessibile che offre agli appassionati della vita all'aperto numerose
opzioni. Il suo straordinario design lo rende davvero unico.
sedili
con braccioli e supporto lombare per il conducente e il passeggero
anteriore
sedili mobili nell'abitacolo
letto a cuccetta
inferiore
tavolino da campeggio (per interno ed esterno) e 2
sedie pieghevoli integrati nel portellone
tetto sollevabile in
alluminio (apertura manuale) verniciato in col. carrozzeria, 2 finestre
laterali nel soffietto
e molto di più
n.b. omologazione come autovettura di serie; omologabile camper su richiesta con collaudo.
Vw Westfalia California: un po' di storia...
Più che un modello, un simbolo: Vw California è l'erede dei
mitici Vw Bully anni '50 e '60, il camper hippy per eccellenza, il
modello dal quale tutto è iniziato e al quale molti camper si ispirano
ancora oggi. L'evoluzione è andata di pari passo con le meccaniche
disponibili, oggi i modelli t1 e t2 sono veicoli estremamente
affascinanti, ma consigliabili esclusivamente a collezionisti ed amatori
perchè, come tutti i veicoli d'epoca, hanno bisogno di cure ed
attenzioni che non ne fanno un veicolo adatto ad un uso quotidiano; le
loro valutazioni arrivano a cifre piuttosto alte: dai 5 ai 15000 per i
modelli anni 70 e fino a 20\25000 per i modelli anni 60!
Il passo successivo, quello che ai giorni nostri è il punto di partenza
per un veicolo ancora sfruttabile pur essendo economico, è il Vw Joker
su meccanica T3, solitamente 1.6 D o TD, l'allestimento è già molto
simile a quello attuale: tutta l'attrezzatura è posizionata sul lato
guidatore e comprende un frigo trivalente, e una cucina 2 fuochi a gas
con lavello, un armadietto , uno o due tavolini, e la cassapanca che
diventa letto matrimoniale. Il motore è posteriore, quindi sotto al
letto non c'è bagagliaio e lapanca è fissa.
Il tetto può essere alto
rigido o sollevabile a soffietto, e integra un secondo letto
matrimoniale. La scelta tra i due è da fare in base ad esigenze
soggettive: il tetto a soffietto permette un utilizzo assolutamente
automobilistico permettendo l'accesso a box auto, parcheggi sotterranei o
con sbarre, il tetto alto è più adatto ad un utilizzo invernale,
sopratutto se l'equipaggio è di 4 persone perchè in questo caso il letto
sul tetto diventa fondamentale, mentre è opzionale se l'equipaggio è di
due persone, potendo utilizzare soltanto quello basso, supportati
comunque da un riscaldamento ( opzionale ) indipendente a gasolio. Pur
non avendo un bagno, è possibile dotare qualunque modello di un wc porta
potti d'emergenza.
I T3 hanno valutazioni molto variabili in base a
versione, anno e condizioni: da 3000 a 12000 euro circa, e la produzione
dura per tutti gli anni 80 fino agli ultimi esemplari del 1991, quando
viene sostituito dal T4, entrando a tutti gli effetti nell'era moderna.
La prima serie di T4 ( 1991 - 1995 ) offre motori 1.9 td o il più
diffuso e robusto 2.4D 5 cilindri, aspirato ma indistruttibile,
servosterzo di serie e ancora zero elettronica!
Le valutazioni vanno dai
9000 ai 14000. Dal 96 al 2003 la seconda serie di T4 propone adesso
motori più potenti ( uno su tutti il 2.5 tdi 102cv 5 cilindri ) , le
dotazioni confort più moderne come climatizzatore, abs e airbag non sono
di serie ma iniziano a vedersi, ma il feeling di guida è decisamente
più moderno.
Rispetto al t3 il frigo ha cambiato posizione ed ora è a
compressore a pozzetto, il motore dal 91 è anteriore, quindi ha
guadagnato un bel bagagliaio, e con l'introduzione della cassapanca
scorrevole e removibile, il vano di carico diventa a volume variabile,
diventando all'occorenza addirittura un furgone.
Nel 2004 esce l'ultima
generazione di Vw Transporter T5 ( prima serie 2004 - 2009 ) e da questo
momento in poi l'allestimento è realizzato direttamente da vw e non più
da Westfalia, questo cambio inizialmente spaventò gli estimatori del
California, in realtà VW ha stupito tutti creando un vero gioiello sono
tutti i punti di vista: il principale motore continua ad essere un 2.5
tdi 5 cilindri ma da 130cv, inizalmente euro 3 e successivamente euro 4,
l'allestimento interno non subisce nessuno sconvolgimento salvo
l'impiego di materiali più tecnici come l'alluminio, anche se i
"puristi" storici diranno che è diventato quasi troppo di lusso, con
tetto sollevabile elettroidraulico di serie e mille soluzioni come gli
oscuranti a scomparsa e il doppio tavolo che però a nostro avviso fanno
davvero la differenza, e lo incoroniamo come miglior tetto a soffieto
del momento!
E veniamo al 2010, con l'ultimo restyling...
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