California Beach è un robusto camper con un abitacolo flessibile che offre agli appassionati della vita all'aperto numerose opzioni. Il suo straordinario design lo rende davvero unico.

• sedili con braccioli e supporto lombare per il conducente e il passeggero anteriore
• sedili mobili nell'abitacolo
• letto a cuccetta inferiore
• tavolino da campeggio (per interno ed esterno) e 2 sedie pieghevoli integrati nel portellone
• tetto sollevabile in alluminio (apertura manuale) verniciato in col. carrozzeria, 2 finestre laterali nel soffietto
• e molto di più

n.b. omologazione come autovettura di serie; omologabile camper su richiesta con collaudo.

Vw Westfalia California: un po' di storia...

Più che un modello, un simbolo: Vw California è l'erede dei mitici Vw Bully anni '50 e '60, il camper hippy per eccellenza, il modello dal quale tutto è iniziato e al quale molti camper si ispirano ancora oggi. L'evoluzione è andata di pari passo con le meccaniche disponibili, oggi i modelli t1 e t2 sono veicoli estremamente affascinanti, ma consigliabili esclusivamente a collezionisti ed amatori perchè, come tutti i veicoli d'epoca, hanno bisogno di cure ed attenzioni che non ne fanno un veicolo adatto ad un uso quotidiano; le loro valutazioni arrivano a cifre piuttosto alte: dai 5 ai 15000 per i modelli anni 70 e fino a 20\25000 per i modelli anni 60!
Il passo successivo, quello che ai giorni nostri è il punto di partenza per un veicolo ancora sfruttabile pur essendo economico, è il Vw Joker su meccanica T3, solitamente 1.6 D o TD, l'allestimento è già molto simile a quello attuale: tutta l'attrezzatura è posizionata sul lato guidatore e comprende un frigo trivalente, e una cucina 2 fuochi a gas con lavello, un armadietto , uno o due tavolini, e la cassapanca che diventa letto matrimoniale. Il motore è posteriore, quindi sotto al letto non c'è bagagliaio e lapanca è fissa.


 Il tetto può essere alto rigido o sollevabile a soffietto, e integra un secondo letto matrimoniale. La scelta tra i due è da fare in base ad esigenze soggettive: il tetto a soffietto permette un utilizzo assolutamente automobilistico permettendo l'accesso a box auto, parcheggi sotterranei o con sbarre, il tetto alto è più adatto ad un utilizzo invernale, sopratutto se l'equipaggio è di 4 persone perchè in questo caso il letto sul tetto diventa fondamentale, mentre è opzionale se l'equipaggio è di due persone, potendo utilizzare soltanto quello basso, supportati comunque da un riscaldamento ( opzionale ) indipendente a gasolio. Pur non avendo un bagno, è possibile dotare qualunque modello di un wc porta potti d'emergenza.


 I T3 hanno valutazioni molto variabili in base a versione, anno e condizioni: da 3000 a 12000 euro circa, e la produzione dura per tutti gli anni 80 fino agli ultimi esemplari del 1991, quando viene sostituito dal T4, entrando a tutti gli effetti nell'era moderna. La prima serie di T4 ( 1991 - 1995 ) offre motori 1.9 td o il più diffuso e robusto 2.4D 5 cilindri, aspirato ma indistruttibile, servosterzo di serie e ancora zero elettronica!


 Le valutazioni vanno dai 9000 ai 14000. Dal 96 al 2003 la seconda serie di T4 propone adesso motori più potenti ( uno su tutti il 2.5 tdi 102cv 5 cilindri ) , le dotazioni confort più moderne come climatizzatore, abs e airbag non sono di serie ma iniziano a vedersi, ma il feeling di guida è decisamente più moderno.


Rispetto al t3 il frigo ha cambiato posizione ed ora è a compressore a pozzetto, il motore dal 91 è anteriore, quindi ha guadagnato un bel bagagliaio, e con l'introduzione della cassapanca scorrevole e removibile, il vano di carico diventa a volume variabile, diventando all'occorenza addirittura un furgone.


 Nel 2004 esce l'ultima generazione di Vw Transporter T5 ( prima serie 2004 - 2009 ) e da questo momento in poi l'allestimento è realizzato direttamente da vw e non più da Westfalia, questo cambio inizialmente spaventò gli estimatori del California, in realtà VW ha stupito tutti creando un vero gioiello sono tutti i punti di vista: il principale motore continua ad essere un 2.5 tdi 5 cilindri ma da 130cv, inizalmente euro 3 e successivamente euro 4, l'allestimento interno non subisce nessuno sconvolgimento salvo l'impiego di materiali più tecnici come l'alluminio, anche se i "puristi" storici diranno che è diventato quasi troppo di lusso, con tetto sollevabile elettroidraulico di serie e mille soluzioni come gli oscuranti a scomparsa e il doppio tavolo che però a nostro avviso fanno davvero la differenza, e lo incoroniamo come miglior tetto a soffieto del momento!


E veniamo al 2010, con l'ultimo restyling...